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　　4月28日早上，電鏟履帶梁行走減速箱二段齒輪一條齒斷裂脫落，導(dǎo)致減速箱底殼破裂，石灰石裝車(chē)受到影響。電鏟司機(jī)第一時(shí)間匯報(bào)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)迅速組織礦山部維修組趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)。仔細(xì)查看后，開(kāi)了二十多年電鏟的李博亮說(shuō)：“這種情況還是頭一回見(jiàn)到，處理起來(lái)還真沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)?！痹瓉?lái)，平?jīng)龉镜V山2號(hào)電鏟為建廠初期購(gòu)買(mǎi)的舊設(shè)備，至今已服役40余年。困難歸困難，決不能讓石灰石進(jìn)廠受影響。維修組組長(zhǎng)袁俊海查資料，請(qǐng)教相關(guān)技術(shù)人員，在最短的時(shí)間內(nèi)確定了搶修方案。
　　礦山采面上，袁俊海帶著維修組僅有的2個(gè)派遣工朱利軍、楊小紅做著搶修工作。朱利軍一手拿著抹布，一手拿著砂紙，忙碌著打磨拆卸下來(lái)的主動(dòng)軸。正在檢查齒輪軸的袁俊海說(shuō)：“要焊接減速箱底殼，看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作起來(lái)困難重重，首先，維修力量單薄，更重要的是更換行走減速機(jī)齒輪是牽一發(fā)而動(dòng)全身的重頭活，得拆開(kāi)履帶板、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、齒輪軸、行走撥叉、傘齒輪軸等部件。”說(shuō)話間，從減速箱里傳出一個(gè)聲音，原來(lái)是派遣工楊小紅在減速箱里清理廢舊的潤(rùn)滑油，等他從減速箱里出來(lái)時(shí)，整個(gè)工作服都成黑色的了，手套已經(jīng)被油滲透，他笑著說(shuō)：“電鏟的潤(rùn)滑主要以鈣基脂為主，只要一靠近設(shè)備，非蹭一身黑油不可，但臟歸臟，還必須將減速箱內(nèi)廢舊的潤(rùn)滑油清理干凈，檢查其它地方是否也有破損。”說(shuō)完話，袁俊海又鉆到減速箱內(nèi)，面對(duì)廢油，他們或用鐵板刮，或用抹布擦，每個(gè)人小心翼翼的擦拭著，檢查著，一遍不夠檢查第二遍，一個(gè)人檢查完換另一個(gè)人。正午的太陽(yáng)火辣辣的照在采面上，采面上沒(méi)有任何抵擋陽(yáng)光的設(shè)施，豆大的汗珠從他們臉頰上往下淌。
　　由于設(shè)備比較陳舊，部分備品配件已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)不到了，他們只好從已經(jīng)報(bào)廢的3號(hào)電鏟上拆卸零部件，并進(jìn)行研磨、修復(fù)后，使其恢復(fù)性能。檢修過(guò)程中，有些螺栓必須趴在滿是石頭的采面上進(jìn)行拆卸，身體被石頭墊的青一塊紫一塊；有些部件位置設(shè)備無(wú)法吊裝，他們就全靠人力安裝…….
　　功夫不負(fù)有心人，短短4天內(nèi)，他們克服了工作量大，人員少，天氣惡劣等困難， 2號(hào)電鏟又恢復(fù)往日的雄姿，以每臺(tái)班2000噸的裝車(chē)量發(fā)揮著它最大的產(chǎn)能。

□郭阿龍 路小輝